Description
Y a-t-il quelqu'un de mieux qualifié qu'un ancien champion du monde et vainqueur du Tour de France pour se porter garant de la Teammachine ?
C'est un vélo qu'il choisirait dans n'importe quelle gamme, et un vélo qu'il dit à tous ses amis d'acheter - en fait, l'ancien candidat au GC ne peut pas compter le nombre de fois où il a chanté les louanges de ce révolutionnaire vélo de route. « J'ai toujours chez moi un SLR de première génération sur lequel je roule régulièrement, encore aujourd'hui, explique l'Australien. "Ce fut une révélation à l'époque - ce SLR s'est simplement amélioré à mesure que les routes devenaient plus longues et plus accidentées. Et c'est aussi le même vélo qui aime gravir de courtes montées raides et sculpter les virages avec une précision à fines rayures.
» Un éloge de la part de Cadel, connu pour son exigence extraordinaire, exigeant le jeu précis du confort et de la rigidité. "Depuis le SLR de première génération en 2010, la conformité et le confort inégalés ont d'abord conquis mon cœur", poursuit-il. "Courir le Tour de France et voir beaucoup de mes concurrents devoir se lever sur des sections de route accidentées alors que nous pouvions rester confortablement assis et pédaler, même dans les dernières étapes de la course, c'est ce qui nous a laissé plus frais pour la fin des affaires de choses. Mon préféré est une version noire furtive de moins de six kilogrammes que nous avons construite pour ma participation au Taiwan KOM. Cadel a piloté plus de Teammachines uniques que quiconque, mais mis à part le coloris et le kit de construction, la conduite continue de l'impressionner. Quelle est la prochaine étape ?
Technologie d'évolution accélérée des composites (ACE) Notre technologie ACE évalue des milliers de conceptions de cadres, rationalisant des années de tests physiques et de prototypage pour garantir que le produit final offre les performances exigées par les cyclistes.
Système de cockpit intégré (ICS) La simplicité esthétique et la fonctionnalité innovante du cockpit intégré sont la quintessence de l'ingénierie et du design suisses. ICS maintient les câbles et le boîtier à leur place : hors de vue.
Tuned Compliance Concept (TCC) Race Conformité à la course toute la journée : conçu pour vous garder au frais pendant de longues journées de course et d'entraînement intense. Les vibrations de la route sont filtrées pour une conduite douce et efficace.
L'esthétique de l' intégration à double transmission (DTi) ne devrait pas être une réflexion après coup. Notre DTi permet aux cadres BMC de ressembler et de rouler comme les machines de précision pour lesquelles nous les avons conçus, quelles que soient les variations de transmission.
Conception de tube asymétrique Rigidité du cadre si nécessaire et conformité si nécessaire pour une conduite équilibrée et une sensation intuitive.
Tige de selle en forme de D La forme en D offre plus de souplesse et contient moins de matériau pour un poids total plus léger.
Conception ultra-légère à axe traversant Axe traversant ultra-léger exclusif et support de dérailleur en sandwich pour maintenir un poids faible.
Principales caractéristiques
- Frein avant : Shimano Ultegra, rotors SM-RT800 160 mm
- Frein arrière : Shimano Ultegra, rotors SM-RT800 140 mm
- Mécanisme avant : Shimano Ultegra
- Mécanisme arrière : Shimano Ultegra
- Manettes : Shimano Ultegra, vitesse hydraulique : 22
- Jantes : DT Swiss P 1850 db 23
- Moyeu avant : DT Swiss P 1850 db 23, axe traversant
- Moyeu arrière : DT Swiss P 1850 db 23, axe traversant
- Pneu avant : Vittoria Rubino, 25 mm
- Pneu arrière : Vittoria Rubino, 25 mm
- Tige de selle : Carbone Teammachine SLR02 "D", décalage de 15 mm
- Selle : Fizik Antares R7, manganèse
- Pédalier : Shimano Ultegra, 52-36T 2x11
- Chaîne : Shimano Ultégra
- Cassette : Shimano Ultegra, 11-30T