Casque route HJC Atara

Comme avec tous les autres casques HJC, le rembourrage intérieur est amovible et lavable, gardant les choses propres et votre tête au frais. Le casque est également équipé de fonctionnalités plus classiques telles que : berceau occipital réglable, support de lunettes, séparateurs de sangle et coussinets X-Static antibactériens. Ce casque est livré avec des coussinets de rechange, une trousse de toilette et un sac pour protéger le casque lorsque vous l'emportez avec vous.

TESTÉ EN SOUFFLERIE
Les casques HJC sont testés en laboratoire ainsi que dans la « vie réelle » pour répondre aux normes de qualité les plus élevées. HJC est l'une des rares entreprises de casques équipées de son propre laboratoire de soufflerie à la pointe de la technologie pour tester l'aérodynamique, la ventilation, le bruit, etc. Le laboratoire de test en soufflerie HJC mesure les forces aériennes dans une variété de conditions de conduite pour améliorer les performances du casque.

SYSTÈME DE CANAL D'AIR AVANCÉ
Une certaine quantité d'air passe par l'orifice d'admission d'air avant, puis circule à l'intérieur du casque et sort finalement par l'orifice d'échappement. L'airflow interne est alors augmenté pour refroidir la tête et évacuer la chaleur.

CONCEPTION AÉRODYNAMIQUE
Forts de leur expérience dans la conception de casques de course MotoGP, les concepteurs et ingénieurs HJC sont devenus des experts en aérodynamique et en casques ventilés. Les casques aérodynamiques, comme le mot l'indique, sont plus aérodynamiques que les casques de vélo de course conventionnels, mais avec des performances de ventilation réduites. Avec les casques HJC, ce compromis est très réduit. HJC propose probablement le meilleur casque semi-aéro ventilé du marché…. Économisez des watts avec les casques HJC !

LÉGÈRE COMME UNE PLUME
Les casques de vélo HJC sont conçus et fabriqués selon des mesures précises pour avoir le poids le plus léger possible. La densité, le placement, les formes et les matériaux jouent tous un rôle dans l'optimisation du poids.

CONSTRUCTION DANS LE MOULE
Une méthode consistant à coller l'EPS avec la coque extérieure en polycarbonate pour une plus grande résistance structurelle. Cela améliore la protection du cavalier en apportant un renfort compact et donne au produit une finition parfaite.